VHF是船舶用于和他船交换信息和避碰的主要通信工具，也是VTS用于交通组织、信息服务等工作的重要通信工具。
以珠海VTS区域为例，每天大约有600艘次船舶进出VTS报告区，高峰期日均进出崖门航道船舶可达280艘次，其中多为内河船。
崖门航道单日船舶流量
除用于遇险与安全通信专用的VHF16频道外，VHF13频道可用于珠海VTS区域船舶呼叫及守听，可满足日常通信要求，但一些船舶不遵守海上无线电通信规则，给水上交通安全造成较大影响。
01
案例分析
如何正确使用VHF，小编以珠海VTS辖区两条内河船舶的对话作为案例进行分析。2022年3月28日下午，高栏港国码支航道出口的“高栏XXX”轮与在主航道19号浮进口的“泓信XXX”轮沟通会遇。
高栏XXX：“高栏港进口船，出口船叫”
泓信XXX：“你是在叫泓信XXX吗，收到请讲”
高栏XXX：“我们怎么会呀”
泓信XXX：“你在哪里啊”
高栏XXX：“我在国码出口”
泓信XXX：“你船名是什么”
高栏XXX：“我是高栏XXX”
泓信XXX：“那我们红灯会吧”
高栏XXX：“好的，红灯会”
此次对话中存在的问题分析：1：“高栏XXX”作为对话发起方，未表明本船身份与位置，致使会遇船无法确定呼叫船台；2:双方未按标准通信程序进行信文交换，导致长时间占用VHF频道；3：“高栏XXX”发起会话时未清晰描述自己会遇意图。
标准通信程序
通信交换程序包括以下内容：(初始呼叫、回答呼叫、确定工作频道、发送信文、回答信文、终止发送。）
1：初始呼叫：称呼+“我是”+识别+“请回答”
2：呼叫回答
3：工作频道/频率转换：请转“**”频道/率
4：信息交换：发送信文、回答信文
5：终止：结束通信
正确对话示例：
高栏XXX：“泓信XXX，高栏XXX叫”
泓信XXX：“泓信XXX收到，请讲”
高栏XXX：“我是高栏XXX，我现在正在国码港池出港，我们红灯会”
泓信XXX：“收到，我们红灯会”
02
VHF通信及值守陋习
1
在VHF进行与航行及安全无关的通信
在VHF公共频道上进行聊天、唱歌、播放音频等，他船在VHF通信时，不注意守听，随意打断他船正常沟通。
2
不遵守VTS区域VHF通信规则
船舶在进出港期间及通航于VTS区域，没有按照要求值守相应的港口和VTS频道，船舶在海上交换会遇或安全信息时，长时间占用VTS工作频道和VHF16频道。
3
船员不按正确方式操作VHF
船长缺乏针对VHF设备操作的系统培训，缺乏驾驶台管理规范，驾驶员随意操作VHF设备，导致内部设置被更改，从而使设备不能正常值守；船员或者舵工在驾驶台执行操船期间，为了避免VHF干扰其听清船长或引航员的指令，随意调整VHF的音量，甚至关闭VHF设备，夜间航行当船长不在驾驶台时，值班人员故意调低VHF电话音量。
03
法律法规对于VHF通信及值守规定
违反条款
1.《海上交通安全法》第24条第2款
承担无线电通信任务的船员和岸基无线电台（站）的工作人员应当遵守海上无线电通信规则，保持海上交通安全通信频道的值守和畅通，不得使用海上交通安全通信频率交流与海上交通安全无关的内容。
处罚依据
2.《海上交通安全法》第101条第1项
有下列情形之一的，由海事管理机构责令改正，对有关责任人员处三万元以下的罚款；情节严重的，处三万元以上十万元以下的罚款，并暂扣责任船员的船员适任证书一个月至三个月：
承担无线电通信任务的船员和岸基无线电台（站）的工作人员未保持海上交通安全通信频道的值守和畅通，或者使用海上交通安全通信频率交流与海上交通安全无关的内容。
04
VHF通信及值守须知
通信及值守注意事项
遵循标准通信程序
遵循标准通信程序及使用标准航海通信用语，尽量用最简单的用语完成沟通，避免长时间占用VHF频道；重视初始呼叫，在发送前，考虑通信主题并形成基本通信内容以免不必要的中断和占用频道资源，在着手发送前收听以确定频道未被占用，避免打断其他船舶与站台之间的交流。
严格遵守通信秩序
船舶必须严格遵守通信秩序和有关规定，不得进行与航行安全无关的通话，严禁在VHF频道聊天唱歌不得故意干扰VHF的通信。
遵守VTS区域VHF通信规则
当船舶进入港口水域及VTS报告区前，必须认真学习、了解该港口水域及VTS报告区的VHF通信规则，进入VTS报告区后，在VTS规定的频道上保持连续值守。
4
确保VHF处于良好技术状态
船舶航行及停泊作业时必须对船上VHF设备进行检查、调试，确保处于良好技术状态，注意调好音量及静噪，否则可能导致其他船舶接收不到或产生噪音 。
珠海交管提醒：各船舶必须清楚的认识到，VHF频道资源宝贵，船舶在通信时尽量按照标准通信程序，用简洁对话完成沟通，避免干扰他船和VTS正常工作；保持VHF频道连续值守，不做与航行和安全无关的通信，否则可能受到海事管理机构行政处罚，重则酿成安全事故。
